Улучшение породы
Новости

Улучшение породы

Alfa Romeo 156. Спортивные традиции. Неповторимый стиль. Отточенная управляемость. Невысокая цена. И множество поклонников в России. Многие из которых, оказывается, не прочь добиться от Альфы большей мощности и еще лучшего поведения на дороге. Eibach Alfa Romeo 156 Спору нет, стандартная Alfa Romeo 156 — очень неплохой автомобиль, с оригинальной внешностью и серьезными драйверскими амбициями. Однако с самого рождения ее часто критикуют за излишне комфортную настройку ходовой части. Альфа должна быть Альфой, — считают многие. Она должна быть острой в управлении и обладать отменной динамикой. А между тем, основной парк 156-х составляют недорогие, четырехцилиндровые модификации. Каждый, кто ездил на такой машине, знает, что для действительно быстрой езды двух литров и 155 «лошадок» маловато… Eibach Alfa Romeo 156 Изменения в подвеске не столь радикальны, как в двигателе. Зато доработки позволяют опытному пилоту поиграть настройками управляемости. Во-первых, все четыре амортизатора Koni Sport имеют регулировку усилия отбоя. А во-вторых, задний стабилизатор поперечной устойчивости Eibach можно установить в одно из двух положений, как на спортивных автомобилях. Передний стабилизатор то же Eibach, не регулируется, но также имеет увеличенную жесткость. Увы, нехватка времени не позволила нам испробовать разные варианты настроек — стабилизатор во время теста был «распущен», а амортизаторы, наоборот, максимально «зажаты». Eibach Alfa Romeo 156 В таком варианте серебристая Alfa Romeo кренится очень мало и отменно следует за движениями острого руля. Правда, поначалу малый отклик баранки разочаровывает, но вскоре к этому привыкаешь и перестаешь замечать. На действия газом в крутом повороте 156-я реагирует слабо и траекторию в ответ почти не меняет. При превышении скорости на входе в поворот машина аккуратно скользит всеми колесами к наружной бровке. Интересно, что руль при срыве в скольжение почти не пустеет, тем самым сохраняя у водителя ощущение контроля. Eibach Alfa Romeo 156
В принципе, довольно вкусно. Но не остро. Перчинки управляемого заноса или скольжения так и не появилось — как и в серийном варианте. На провокационные попытки ехать размашисто, с раскачкой, с контрсмещением, на скоростях до 80-100 Alfa не реагирует — задняя ось строго следует за передней. А на большем ходу такие эксперименты уже опасны — на «переставке» приходится бороться со срывом задка. Словом, чтобы ехать быстро, надо ехать спокойно и прежде всего думать о траектории. Жаль, что не удалось «поиграть» настройкой заднего стабилизатора — возможно, сделав его жестче, удалось бы добиться большей склонности к заносу на безопасных скоростях. Alfa Romeo 156 2.0 TS Turbo ПОДВЕСКА Амортизаторы Koni Sport Стабилизаторы поперечной устойчивости Eibach Anti-Roll-Kit Alfa Romeo 156 2.5 V6 ПОДВЕСКА Амортизаторы Koni Sport Стабилизаторы поперечной устойчивости Eibach Anti-Roll-Kit.