Eibach Pro-Kit на Toyota Auris (E10-82-024-05-22) (№355)

Я ждала этого дня очень давно… и вот он настал… Пятница, 8:00 я на станции, принимаю вольное решение оставить машину и забрать уже в готовом виде, чтоб не смотреть как будут выбивать и точить шпильки под новые проставки. Машина была готова через 4 часа. За это время были поменяны 4 пружины Eibach Pro-Kit, поставлены задние проставки и сделан развал. Когда я увидела машину я офигела, я честно не ожидала что будет ТАК низко ) Теперь земля стала близко и высоко летать не получится.

По жесткости пока не заметила изменений, мне кажется, что я даже медленнее ездить стала :-) Не привычно низко находится багажник, дверные ручки, да и асфальт, когда из машины выходишь. Теперь когда смотришь на машину сзади, из под бампера не выглядывают пружины, стаканы, и прочая лабуда. Теперь бампер так низко, что ничего не видно ;-) Теперь я задумалась на счет губы, стремно мне, с нашими бордюрами и дорогами, боюсь губу я оставлю через неделю где-то лежащей. Насмотреться теперь не могу ) Удовольствие колоссальное, как же я теперь понимаю тех кто ниже :-) Конечно найдутся те, которые зафукают, но это личное дело каждого. Кстати проставки стали хорошо и задние колеса так классно выглядывают из арок ;-) что теперь передние слишком спрятаны. Ну посмотрим и подумаем ещё время есть :-) После занижения понимаю, что теперь мне нужна камера переднего вида, потому что туда куда раньше я заезжала, и бардюр был под бампером, там меня теперь не ждут )))

Итак, 250 км после установки пружин пройдено! И вот что я могу рассказать!
— улучшилась шумоизоляция, особенно ощущается это на трассе
— фары стали светить ярче, ксенон, наверное, перешел из 5000К в 6000К
— камера заднего вида стала четче показывать, раньше после моек вообще могло пропасть изображение, а щас все четко и чисто
— перестала скрипеть водительская дверь при открытии
— дворники трут еще чище, правда в одном месте остается не домытое, но думаю, ещё минус пол витка, полностью решат эту проблему
— как я могла забыть про звук — музыка лупит так, что капец, я не слышу как мне сигналят другие машины, уже и тише делаю — нифига, все равно громко
— наконец-то никакие мячики, которыми детки играют в футбол во дворе, не закатываются под машину
— расход бензы уменьшился на целых 3 литра, я даже представить не могла, что такое возможно, надо было брать еще ниже пружины. может вообще расхода не было
— все уступают дорогу, сигналят (я правда этого не слышу), показываю "палец вверх" (не средний конечно)

Проще говоря, мои друзья, это нечто! Надо иметь всем и каждому!
Спасибо всем кто прочитал, и примет правильное решение в пользу замены пружин! )))))

А сейчас…для тех у кого нет чувство юмора…расскажу истинные ощущения!
Внешний вид: он офигенный, мне нравится очень, и каждый раз я смотрю на неё как в первый раз нашей встречи! Мама говорит, что машина стала как черепашка, и будто на пузе лежит. Наверное, так и есть.

Первые ощущения: первый раз я села в машину и поняла, что все не так. Особенно, когда ногу из машины ставишь на асфальт, чувствуешь, что он ближе и это прикольно. :-) Дверная ручка стала ниже, и тоже чувствуешь это, когда открываешь дверь, это касается и багажника. Когда я первый раз поехала, после замены пружин, мне казалось что все не так. Я будто сижу на полу, низко все, земля близко. Привыкала ровно 1 день. В ощущения при выходе из авто дня 3.

То что написано дальше, это моё 100% мнение и ощущения! Никем не навязано! 200 км за рулем: а вот тут самое интересное! Если бы мне дали поездить на Ауре на таких пружинах, то я бы задумала и наверное не ставила бы их вообще. Начнем с того, что я цепляюсь практически везде, и чтоб проехать аккуратно, надо хорошо постараться. Я цеплялась первое время при выезде и въезде на стоянку. Тут уже приловчилась. И ещё в несколько мест, где я цепляюсь минимум брызговиком, а максимум днищем. В такие места я стараюсь не ехать уже или искать варианты объезда. После первого чирка, второй раз туда не еду. К бордюрам стало опаснее подъезжать, если раньше бордюр заходил четко под бампер, то сейчас…если не остановиться то бордюр в бампер войдет. Поэтому была приобретена камера в передний бампер. Кто касается жесткости: тот кто любит мягкость — вам не сюда! Скажу сразу, машина стала жестче после перехода на 17 диски и резину с 205 на 225. 

Но когда стали пружины — то стало пипец. По брусчатке я еду со скоростью до 20 км/ч, для примера на стоках я еду спокойно 40-50 км/ч (Ильича, Донбасс Арена). На трассе: на дороге в латках, хуже некуда. Жестко, шумно, дребезжит. По такой дороге еду 70-80км/ч. Трасса ровная это то что доктор прописал для таких машин. Тихо, спокойно, мягко. В повороты входит как вкопанная. Для примера, проверяла на сток пружинах, на трассе при заходе в поворот на 140 км/ч, машина очень кренилась, да так, что мне приходилось упираться локтем или рукой в водительскую дверь (как бы это было не смешно), что меня не носило по салону. Сейчас на новых пружинах, и на 140 км/ч и на 160 км/ч в этот же поворот машина входит как влитая, никаких кренов, всё четко. Вот это я считаю самым главным плюсом!

Подведу краткий итог. Если вы тащитесь от внешнего вида, который можно получить при занижение, если вы гонщик и много времени проводите на трассах (на хороших трассах), если вы живете в стране с качественными дорогами, или если вы участвуете в соревнованиях тУнинг машин — это для вас! Большое спасибо всем, кто дочитал мой отчетец. Хоть и не краткий, но содержательный!