Eibach Pro-Kit на Skoda Octavia RS (E10-79-004-02-22) (№194)
Доброе утро, вот только вчера забрал авто из сервиса. Была проведена установка пружин Eibach Pro-Kit на Skoda Octavia RS FL. Ставил в Major-auto (Новая рига) так как здесь работаю и доверяю сервисменам. Парни молодцы. Вступление. По поводу впечатлений, скажу следующее: как только выехал из зоны выдачи, решил немного прокатиться по территории, хоть как-то проверить и ощутить... Машинка очень серьезно села... вид шикарный... Всем, кто видел, очень нравилось. Но это все не то, они не все знают, что за ощущения дарит машина с такой незначительной, вроде как, переделкой... При перекате через лежачего (до пружин) машина как-то слишком амортизировала, помимо этого, она слегка пошатовалась при приземлении, перекате... Мне это хорошо ощутимо, так как я там очень часто проезжаю и скажу, что немного подбешивает этот эффект... До установки пружин Eibach Pro-Kit:
Что сейчас? Скажу, что все это реально пропало. Авто уверенно приземляется без какой-либо шаткости и излишней амортизации. Все четко. Ты подъехал к полицаю, притормозил до 10 км и перекатился без последовательного эха прыжков и качений. Особенно без шатаний (перекат неровно стоящими колесами...(наискось)) Все достаточно жестко, но мы же к этому и стремимся, хотя эта тачка и так жестковата, но об этом ниже... Очень хочется написать о ямках, больших трещинах в асфальте ну и конечно же про управляемость на таких дорогах и дорогах вообще... После установки пружин Eibach Pro-Kit: 
Ямы, трещины - асфальт. Сколько людей - столько и мнений, но если ребята, читающие мой отзыв, скажут, что машина после установки этих самых спортивных пружин, станет на трещинах и мелких ямах еще жестче (я тоже так думал) то они очень ошибутся. Тачка проглатывает все подобные неровности. Звук при проезде очень глухой! На штате било конкретно, но здесь такого нет!! Я был удивлен. Едем дальше... 
Повороты и управление. Здесь вообще фантастика! Бывалые Шкодаводы РСочники, новички и те, кто хоть раз нормально пилотировали этот спорткар, скажут - тачка валкая! Крены, крены и еще раз крены. На самом деле, парни, тачка не дешевая, выглядит спортивно и достойно, двигло на высоте (поэтому несколько раз - двигатель года), коробас - серьезная разработка VAGa, получившая много положительно-эмоциональных отзывов, подвеска спорт., жесткая, машинка вроде и невысокая, но место минусу (через один плюс) всегда найдется во втором ряду. Ехал вчера домой... впереди круговое... Чуть притопил, дабы постараться максимальнее прочувствовать этот крен... эмм...... 
Ну вот не знаю как вам всем будущим покупателям Eibach передать эти ощущеньки... Знаете рельсы ?)) А знаете поезд, идущий по рельсам? Вы наверное также знаете поезд идущий очень быстро по рельсам и также наверняка когда-нибудь видели или представляете поезд идущий очень быстро по рельсам уводящим тот самый поезд в хороший поворот... Этого достаточно для того, чтоб... ну вы поняли...) 
Есть также один момент. При прохождении следующего хорошего поворота при движении домой, на асфальте были трещины и вот это конечно неприятно... В закладывании в поворот на плохой дороге с мелкими ямами и трещинами сильно бьет в руль, но ЭТО ТОЛЬКО В ПОВОРОТАХ. По прямой все это скрадывается. 
Итог: В целом и вобщем впечатления конечно же отличные! Порадовали меня очень все изменения после установки данных пружин. Честно, не думал, что все так серьезно поменяется. ВОТ ТАКОЙ ОНА ДОЛЖНА БЫТЬ ЕЩЕ В СТОКЕ!!! НО, НА ВСЕ ТАКОЕ ПОДОБНОЕ И РАБОТАЮТ СТОРОННИЕ КОМПАНИИ, РАЗРАБАТЫВАЮЩИЕ ОТЛИЧНУЮ ПРОДУКЦИЮ ДЛЯ НАШИХ С ВАМИ ЛОШАДЕЙ. Спасибо компании Eibach. Отдельное спасибо за отличное отношение к клиентам! Будьте аккуратнее и внимательнее на дорогах! Берегите себя и своих близких. Шкодаводам - привет!) на лежачих - бочком, еще бочком))
Что сейчас? Скажу, что все это реально пропало. Авто уверенно приземляется без какой-либо шаткости и излишней амортизации. Все четко. Ты подъехал к полицаю, притормозил до 10 км и перекатился без последовательного эха прыжков и качений. Особенно без шатаний (перекат неровно стоящими колесами...(наискось)) Все достаточно жестко, но мы же к этому и стремимся, хотя эта тачка и так жестковата, но об этом ниже... Очень хочется написать о ямках, больших трещинах в асфальте ну и конечно же про управляемость на таких дорогах и дорогах вообще... После установки пружин Eibach Pro-Kit: Ямы, трещины - асфальт. Сколько людей - столько и мнений, но если ребята, читающие мой отзыв, скажут, что машина после установки этих самых спортивных пружин, станет на трещинах и мелких ямах еще жестче (я тоже так думал) то они очень ошибутся. Тачка проглатывает все подобные неровности. Звук при проезде очень глухой! На штате било конкретно, но здесь такого нет!! Я был удивлен. Едем дальше... Повороты и управление. Здесь вообще фантастика! Бывалые Шкодаводы РСочники, новички и те, кто хоть раз нормально пилотировали этот спорткар, скажут - тачка валкая! Крены, крены и еще раз крены. На самом деле, парни, тачка не дешевая, выглядит спортивно и достойно, двигло на высоте (поэтому несколько раз - двигатель года), коробас - серьезная разработка VAGa, получившая много положительно-эмоциональных отзывов, подвеска спорт., жесткая, машинка вроде и невысокая, но место минусу (через один плюс) всегда найдется во втором ряду. Ехал вчера домой... впереди круговое... Чуть притопил, дабы постараться максимальнее прочувствовать этот крен... эмм...... Ну вот не знаю как вам всем будущим покупателям Eibach передать эти ощущеньки... Знаете рельсы ?)) А знаете поезд, идущий по рельсам? Вы наверное также знаете поезд идущий очень быстро по рельсам и также наверняка когда-нибудь видели или представляете поезд идущий очень быстро по рельсам уводящим тот самый поезд в хороший поворот... Этого достаточно для того, чтоб... ну вы поняли...) Есть также один момент. При прохождении следующего хорошего поворота при движении домой, на асфальте были трещины и вот это конечно неприятно... В закладывании в поворот на плохой дороге с мелкими ямами и трещинами сильно бьет в руль, но ЭТО ТОЛЬКО В ПОВОРОТАХ. По прямой все это скрадывается.