Установка спортивных пружин Eibach Pro-Kit E10-55-008-01-22 на Mazda 3, E10550080122 (№62) | Отзывы
STP Лучшая цена
Сайт использует файлы cookie, чтобы гарантировать максимальное удобство пользователям. Подробнее в Политике конфиденциальности. Продолжая пользоваться сайтом, вы даёте согласие на использование файлов cookie.
Звоните:+7 (495) 540 56 08
9.00 - 18.00
Отзывы
Eibach Pro-Kit на Mazda 3 (E10-55-008-01-22) (№62)
Bilstein B8 + Eibach Pro- Kit Напишу небольшой обзор о Bilstein B8 и Eibach Pro-Kit как и обещал. Немного запоздало в связи с тем что хотел откатать хотябы с тысячу на них перед тем как писать о них. Поначалу всем всё нравится как известно, а со временем начинаешь видеть реально вещи. Итак, по поводу фоток то к сожелению не сделал во время установки, ибо было интерестно что и как и фотика не взял. На сотовый качество не очень получалось, так что разве что позже выложу фотки клиренса до и после. Ну и когда машина на подьёмнике будет сфотаю обязательно. Немного предистории Давно листая американские форумы, загорелся я понизить машину себе. Как выясняется в штатах на мазду 3 они чуть ли не поголовно ставять пружины с занижением. Когда начал узнавать о занижении глубже, выяснилось что желательно поставить и амортизаторы покороче, ибо родные хоть и ходят после таких махинаций но не долго. Сказано сделано, заказал через ибей пружины Ейбах Про-Кит чёрные с занижением в 3 см (Есть ещё Спорт-Кит, красные, но там с занижением в 5 см было страшновато такие ставить). Eibach Pro-Kit на Mazda 3 Пришли в течении 5 дней где то, прям домой. Потом пришла очередь заказывать амортизаторы. Решив что с пружинами мне повезло, а с амортизаторами может и не повезти я решил не рисковать большими деньгами и заказал их в Пит Стопе, а не через ибей, как раз себе на день рождение. Если кому интерестно почему Бильштейны, то отвечу. Кони отпали после того как выяснилось что из-за возможности регулировки жёсткости у них иногда есть проблема с утечкой масла, а меня такие нюансы не устраивали. Были мысли о вайтек, но поняв что живём один раз решил всё таки взять билли. С момента заказа до получения пройшло 4 месяца. Как оказалось те кто поставляют Бильштейн по всему миру должны раз в 2 года обновлять розрешение от Бильштейн из Германии, и как раз у Пит-Стопа это выйшло по середине моего заказа. Вообщем катавасия вместо 2 обещанных месяцев заняла 4. Итак в один прекрастный день позвонив опять в Пит Стоп мне сообщили что аморты лежат у них уже 2 дня и можно забирать. Я конечно ноги в руки и за ними. Приехал получил 4 коробки, две из которых были огромны сразу взял у них адресс ихнего установщика и договорившись с ним по телефону поехал в часа 4 ставить их. В этот день и в это время у меня была учёба, но какая учёба когда у меня в багажнике лежали Бильштейн Б8 и пружины Ейбах?! Eibach Pro-Kit на Mazda 3 Вообщем, когда устанавливали всё я прекрастно всё разсмотрел. Амортизаторы гораздо толще стандартных, жёлтого цвета, наклейка на каждом амортизаторе о том что их тестировали на Нюребергской трассе (Знаете, внушает . Пружины Ейбах тоже внушали, витки гораздо толще оригинала, ну и естественно короче. Вообщем поставили всё это счастье, и машина сразу стала выглядеть иначе. Конечно не было того занижения которое я себе представлял, но разница в глаза цеплялась. Как оказалось позже, из-за того что всё новое нужно некоторое время и машина ещё приопускается под тяжестю. Поначалу, разница в клиренсе составляла может сантиметр или полтора. Со временем как я смотрю на машину она действительно просела до обещанных ~3 сантиметров. Вид конечно потрясающий. Единственное что диски на 16 инчь немного не дают того что дали бы на 17, а ещё лучше на 18 инчь. На след. день был сделан передний и задний розвал схождения., всё как нужно. Eibach Pro-Kit на Mazda 3
Теперь перейдём к самому интерестному, ощущения от езды. Машина стала с одной стороны комфортней, да да. Сам не ожидал, все пугали табуреткой. Во первых я думаю из-за того что передние амортизаторы перевёрнутого типа, а это добавляет мягкости хода, особенно это чуствутется при лежачих полицейских. Во вторых машина перестала кренится при резких торможениях и в крутых поворотах. Есть один резкий поворот который я на грани срыва проходил при 60км/час, то теперь на этой же скорости он проходился как будто я еду 40км/ч. Ещё одно наблюдение, чем выше скорость тем острее становится руль. При скорости в 100 км/час и более просто оргазм получаешь когда перестраиваешся с одного ряда в другой. Вообщем машина стала как бы сбитей что ли, сверчков новых не появилось за это время, пластик не скрипит. Удовольствие от рулёжки огромнейшее, не жалею ни об одном потраченном шекеле. Машина как будто другая. Конечно со временем привыкаешь к этому и воспринимаешь уже как должное, но иногда ловлю себя на мысле скажем при резком торможении у светофора что сейчас на старой подвеске я бы упёрся в ремень грудью и наклонился бы вперёд. Вообщем радости полные штаны. С другой стороны иногда при плохом асфальте который покрыт мелкими ступеньками машина действительно напоминает табуретку, но встречается он очень редко и ничего не поделаешь. В защиту могу сказать что и на старых там не особо мягко было, просто с новой подвеской почему то именно там потряхивает больше. Но как я сказал дороги у нас не настолько плохие, и это единичные случаи.
Eibach Pro-Kit на Mazda 3 Остерегаюсь некоторых бордюров, а так лежачие полицейские на ура проходятся. Как оказалось с таким клиренсом в Израиле нормально. Если понижать ещё на 2 см тогда уже потрудней будет.