Приветствую Вас, дорогие друзья! Или как говорили в старых детских аудио-сказках на грампластинках: Ну здравствуй… Дружочек… ) ) И снова вынужденная пауза в БЖ, из-за присутствия в жизни, кучи всего интересного и еще одной кучи всего требующего внимания/траты времени/траты сил, поэтому прошу прощения за паузы в моих рассказах, я не со зла.) ) )
И так, как Вы поняли из названия, разговор пойдет о Бросании бракованных кирпичей в колодец (игра TETRIS — прим. автора)))) Хехех)) О замене уже уставшей за 80 000 км пробега подвески. Она уже начала неприятно бУхать на кочках, передние аморты начали течь и пружины из комплекта Для стран без дорог — поднимали авто на уровень крыши Лондонского даблдекера (классический двухэтажный автобус-прим. автора), что было абсолютно неприятно для глаза и вызывало не дюжие акробатические пируэты пассажиров в салоне, при прохождении крутого поворота, на скорости немногим выше средней… Конечно все это не могло долго продолжаться и по старой традиции — Было принято решение: бросить все к чертям собачьим и купить BMW или AUDI (шучу). Заменить узлы и агрегаты!)
Выбор был не так велик, может оно и к лучшему: Койловеры ставить как-то не хотелось… И по отзывам людей и мыслям из своей головы аморты были выбраны
Bilstein, модель В8 (с укороченным штоком). Пружины — Eibach Pro-Kit с занижением на 30мм. Все это было оплачено и отправлено из Германии. — Но не может же быть все так радостно, ведь правда?) И на этот раз не обошлось без неприятностей: поставки В8ых у продавца в ближайшие месяцы не ожидалось (на складе закончились! А заранее было не посмотреть?! — прим. автора) и дабы не терять время и деньги, было принято решение поменять заказ с В8 на В6 с возвратом части денег. Разница между моделями только в длине…
Вся эта операция была проделана в конце мая. И вот спустя месяц все пришло, и уже было с удовольствием установлено на Сумасшедшую колесницу неизвестного происхождения, коей считает мою машину каждое второе проходящее/проползающее/пролетающее мимо — существо))) С момента установки по сей момент пробег составил более 16 000 км по абсолютно разным дорогам…
И что могу заключить в Итоге: Крутизна +100500; Управляемость + 100; Нога выбрасываемая из салона на 0,02 сек. быстрее достигает дорожного полотна; Стало жестче — но это плюс; Гораздо собранней и интуитивно правильней работает подвеска; Внешний вид +100500! В общем я доволен) Даже можно сказать — Советую всем сумасшедшим как Я, и тем кто просто ценит адекватность в работе всех механизмов авто (да, опять как Я — прим. автора)))
P
Лучшая цена