Установка спортивных пружин Eibach Pro-Kit E10-65-036-02-22 на Peugeot Traveller, E10650360222 (№729) | Отзывы
Отзывы

Eibach Pro-Kit на Peugeot Traveller (E10-65-036-02-22) (№729)

Заводская подвеска на бусе нормальная. Для буса. Но со временем понимаешь, что дряблая. Жёсткая и дряблая отновеременно. И это начинает бесить. Как-то прочитал на Д2 запись, который махнул пружины на своём бусе, вроде тоже Пыже, на эти Айбахи (E10-65-036-02-22) — и типа пропали крены, тачка полетела. А в детстве я, как многие, страдал всякими этими тюнингами — точил подвеску на "диконе" до состояния "попробуй покачать машину" и всякое такое. Но. Одно дело в 25 лет кайфовать от того, что тачка на трассе прилипает к дороге тем сильней, чем быстрей идёшь, и не замечать, что позвоночник удивляется внезапно пропавшему комфорту размещения в авто. Другое — в 45 пытаться сотворить из семейно-рабочей машины кишкотряс. Этого сильно не хотелось, признаться. И была надежда, что Айбах, умеющий делать пружины для любых задач, учитывает при производстве, что в этом конкретном случае речь идёт о пассажирском микроавтобусе. Так вот — заказал я эти пружинки — из каталога Eibach для Opel Zafira Live. Первая претензия у меня к машине в плане подвески была рукотворная — езжу почти всегда без третьего ряда и минимум половину времени — даже без второго. Соответственно на штатной подвеске задняя ось была задрана у буса совершенно по-дурацки. Бесило неимоверно. Частично эту проблему решил установкой трёхсантиметровых проставок под передние пружины. Морда поднялась. Ездить стало удобней — даже чувстовалось, что сидишь выше. Но скорость езды уменьшилась за счёт возросших кренов и меньшей уверенности в точности маневрирования. И в городе, и на трассе. Ну, тут плюс на минус — просвет зато стал больше. Вторая претензия, на которую установка проставок не повлияла — дебильный стук на отбой задних амортизаторов. Проблема — в лёгкой задней части авто. С установленными вторым и третьим рядом задняя ось ведёт себя вполне адекватно. Но я-то езжу пустой обычно — и тормозить до 5км/ч перед каждым "лежачим полицейским" реально утомляет. Понадеялся, что Айбахи помогут решить эту проблему. Впрочем, это вообще главная причина замены пружин — устранить стук амортизаторов на отбой. После прочтения отчёта о замене пружин, повторяюсь, заказал на бус такие же. Вот, на прошлой неделе поставил. Вся подвеска исправная, пробег — полтинника ещё нет, так что замена прошла штатно. Проставки под передними чашками "макферсонов" оставил на месте.
Eibach Peugeot Traveller
Покатался неделю, чтобы восторги улеглись — делюсь впечатлениями.
1. Тачка присела сантиметра на три. И мордой, и задней осью. Не проблема. Рабочих 15 см клиренса есть точно.
2. Стоит на дороге по-легковому. Крены реально ушли. Субъективно — будто я помолодел лет на десять. Вроде и до замены не было особых претензий к рулёжке — для буса этот Пыж весьма адекватно управлялся. Но сейчас — чистый мёд! Минус один — скорость езды увеличилась где-то километров на 10 в час — постоянно приходится осаживать себя, чтоб не превышать. Ощущение изумительное!
3. Стоит на трассе машина теперь — как утюг. Я в восторге!
4. Стойка у машины, наконец-то, как мне надо! Чётенько ровно.
5. И главное — стуки на отбой исчезли как класс! Их нет ни на пустом бусе, ни со вторым рядом. Совсем и никаких. "Лежачих полицейских" в рамках эксперимента проходил на всех мыслимых скоростях. Задняя ось теперь живёт не отдельной жизнью, а стала частью этого автомобиля. Восторг!
Eibach Peugeot Traveller
Очень доволен результатом замены! Плюс от большей упругости подвески может обернуться минусом для чисто пассажирской эксплуатации — теоретически пассажиры могут ощутить дискомфорт. Но чисто теоретически. Мои пассажиры, которым довелось прокатиться — отметили наоборот возросшую мягкость езды на втором ряду. Вывод: Если родная подвеска кажется дряблой — замена пружин на эти Айбахи позволит столовой ложкой хапнуть кайфа от рулёжки. P.S. После замены сход-развал делать обязательно!