Покупал черно синюю с запиленными пружинами. Летом на отдыхе в деревне было целой проблемой поездки на речку. Осенью были поставлены стоковые пружины. Пробег на данный момент около 88 тыс километров. Постукивают амортизаторы на отбой, управляемость не очень. Поездив на стоке захотелось хорошую подвеску. Почитав отзывы решился на покупку пружин Eibach. Для ваз 2112 предлагают два вида: с занижением -30мм черные Pro-Kit, и Sportline 45-50мм красные. Хотелось снова занижения. Выбирая из этих пружин решился на покупку красных -50. Вместе с пружинами были куплены газо-маслянные амортизаторы Bilstein.

Вечером снова уселся читать отзывы про эти пружины. Про -50 были разные мнения, но все сходились в одном - жесткие, а комфортом жертвовать не хотелось. Хотя в последнее время дорогу в Москве всю заново асфальтируют, езжу периодически на дальние расстояния, где дорогой это назвать язык не поворачивается. Так же вспоминался свой прошлый опыт езды на запиленных пружинах - с низким клиренсом. Утром было окончательно решено ехать и менять пружины на -30мм серии Pro-Kit. Машина эксплуатируется каждый день. При покупке комплекта основным пожеланием было - занижение авто, но я получил не только это. Одной из основных целей установки спорт пружин было занижение автомобиля. Заявленное производителем пружин занижение составляет ~30мм, что в реальности примерно и получилось. После установки пружин заметно изменилось расстояние между арками передних колес и верхними точками резины - оно уменьшилось, и машинка смотрится более собранной. Чего в основном и хотелось.

Об изменение расстояния можно судить по фоткам. На машину установлены диски R14 и резина 185/60. Первоначально покупались пружины-50мм, но в силу раздумий и прочитанных отзывов они были благополучно обменяны на Eibach Pro-Kit -30 мм. После установки пружин еще раз порадовался, что выбрал именно -30. Занижение стало самое то, что нужно. При сидящих на задние сиденья 2-х пассажиров примерно по 85 кг, арка заднего колеса находится на одной линии с верхней точкой диска - привет 14 радиусу. Подвеска стала значительно жестче, но жесткость это приятная. Машина стала увереннее чувствовать себя при проезде дорожных неровностей, перестроения стали более уверенные и четкие. Значительно увеличилась острота рулевого управления. Все выше описанные достоинства проявляются на скоростях более 60-80 км/ч. На низких скоростях особых преимуществ в управляемости и поведении не заметил. Средняя скорость езды увеличилась - это связано в первую очередь с более адекватным и точным рулевым управлением. Появились мысли сделать шумоизоляцию - появились новые сверчки, хотя с установкой подвески многие и исчезли. Несколько уменьшился дорожный просвет, хотя в городе летом это недостатком назвать нельзя. На невысокие бордюры машина также как и со штатной подвеской может спокойно забираться, хотя приходится проявлять больше осторожности. Это касается и парковки около высоких бордюров.