Установка комплекта подвески Eibach B12 Sportline E95-85-022-04-22 на VW Golf VI, E95850220422 (№162) | Отзывы
Отзывы

Eibach B12 Sportline на Volkswagen Golf VI (E95-85-022-04-22) (№162)

Всем привет! Как и обещал, спешу поделиться впечатлениями от подвески Eibach B12 Sportline! Во-первых хочу выразить благодарность Валерию, который как и всегда очень четко и быстро привез этот комплект, чуть ли не за 2 недели, хе-хе! Итак, цель в этот раз была уже более глубокая, нежели с Pro-System, на ней я откатался примерно пол-года и мне хотелось избавиться совсем от кренов на поворотах и быть чуть ниже, Pro-System как выяснилось в итоге, отличный комплект, в котором есть много плюсов, но об этом позже. Итак, прежде чем сделать выбор в пользу комплекта b12 sportline, я сначала склонялся к пружинам H&R, перерыл много тем и сравнений на западном форуме, и обнаружил 2 особенности, которые мне не понравились, во-первых они жестче (а мы живем все-таки в Москве с плохими дорогами) и во-вторых они становятся ниже со временем, что также мне не подходит. За пружинами айбах такого не было замечено, в итоге решение принято. Итак, что мы имеем в исходном состоянии: красивейшие амморты бильштайн b8 с диаметром стойки 55мм и пружины спортлайн. Все это было в коробке eibach performance 2 Eibach B12 Sportline на Volkswagen Golf VI
Устанавливал я этот комплект в vw центр север (спасибо Сереге киперу), все сделали нормально, но сход-развал пришлось делать дважды, тк в первый раз немного не попали, но сейчас я очень доволен результатом. Теперь самое главное, мои ощущения... Во-первых зима:)) холодно и скользко, что накладывает свои ограничения, но от поведения подвески я прозрел через пару дней, она не просто входит в поворот 90 град., она заворачивает зад сама! Долгие затяжные повороты по сравнению с Pro-System - руль не тяжелеет с креном, ооочень странные и непривычные ощущения, не нужно делать усилие на руль, чтобы нос заправлять внутрь, такое ощущение, что руль можно крутить в сторону поворота без каких-либо усилий (и все это на большой скорости) и машина будет ехать туда, куда я ее направляю без сноса морды даже на холодном асфальте (а что будет летом!?). Крены снизился, но не ушли окончательно, однако это компромисс из-за сохранения комфорта. Сначала после Pro-System я ничего не понял, тк машина проглатывала все ямы с мягкостью, от которой я давно отвык:) казалось не было той жесткости и собранности, что мне все это время давала подвеска Pro-System, но поездив 3 дня я все-таки понял, что это результат большой работы и настройки, чтобы сделать действительно городские пружины, но наделить их спортивными характеристиками для трек-дней. Что касается занижения, то по факту я не думаю, что машина села на -50мм, скорее всего получилось -45 или 40, но возможно сказались морозы и она приседает очень медленно, по-этому замеры проведу через неделю. Но по факту ниже мне уже не нужно, тк машина строится не стенсовая, а с уклоном в спорт. Вот фотки, как машинка присела, диски конечно пока ужас, на 18 будет получше:) Но пока это зимний тестовый вариант. Eibach B12 Sportline на Volkswagen Golf VI Eibach B12 Sportline на Volkswagen Golf VI Eibach B12 Sportline на Volkswagen Golf VI
Выводы: +комфортабельные настройка подвески для города несмотря на спорт уклон, спорт режим которой включается тогда, когда вам это нужно! Возможно это звучит странно, но понять можно только поездив. +оптимальное занижение для Москвы, возможно хотелось бы ниже на 1см, но это нецелесообразно я считаю, если ездить быстро:) +система Professional Cornering System Sport, которая заправляет машину в поворот +колейность дорог не имеет значение -пока для меня есть некая мягкость (это не минус, это скорее особенность), которой не было на Pro-System (она постоянно собранная с мгновенной реакцией), может я уже привык к ней и стоит отвыкать.:) Вот такие впечатления.