Eibach B12 Pro-Kit на Skoda Octavia II (E90-79-004-04-22) (№401)
Всем привет! Ну вот я и установил подвесочку Eibach B12 Pro-Kit. На всякий случай уточню, что в нее входят спортивные аммортизаторы Bilstein B8 Sprint специально для занижающих пружин и комплект пружин Eibach Pro-Kit. Специально не стал писать сразу, поездил несколько дней в разных условиях. Теперь уже имею представление и могу рассказать что и как. Ставил не у официалов. Развал сделали по программе 2UC (подвеска спорт. автомобиля). За процессом не наблюдал, было некогда, поэтому фоток оттуда нет толком к сожалению. Как выглядит машина на стоковой подвеске все видели и знают, так что это наверное не очень интересно. Теперь что касается ощущений: стало низко, это факт. Но терпимо и ездить вполне можно. По асфальту вообще ни каких проблем, любые типовые препятствия вроде лежачих полицейских и выпуклых люков проблем не создают. Передним бампером на бордюр уже не заехать, задним вполне можно если бордюр не высокий. Ездил в гараж, там дорога так себе, ямы кочки, потихоньку пробрался ни чего не задел. Вывод такой — жить можно, если осторожно. На зиму хочу поставить резину 225/50R17 вместо 225/45R17. Будет и помягче и чуть повыше. управляемость на высоте! Кренов нет, в повороты теперь можно входить двигаясь в 2 раза быстрее как по рельсам. Пропали клевки на старте и торможении, торможение стало по ощущениям более эффективным. Эта подвеска создана для больших скоростей! По настоящему раскрывается после 130 км/ч. И чем быстрее ты двигаешся, тем большее удовольствие получаешь от стабильности и держака, и дорога под тобой как будто выравнивается, стыки и ямки исчезают, машина идет плотно и сбито. Комфорта конечно в целом поубавилось. С одной стороны подвеска стала менее чувствительна к мелким неровностям на асфальте, с другой стороны более крупные неровности типа кочек и поперечных волн ощутимо отдаются в пятую точку. И чем ниже скорость, тем сильнее потряхивает. Пробоев нет, подвеска очень энергоемкая. Как раньше говорили об этой подвеске как о компромиссе между управляемостью и комфортом. Я бы наверное сказал что если это и компромисс, то с большим перекосом в управляемость. Спортивная подвеска и этим все сказано. Какой комфорт братцы? :) Комфорт тут совсем в другом — стабильность, уверенность и драйв! Еще заметил что на трассе расход упал где то на 0,5 — 0,4 л. Видимо ППД прилично портит аэродинамику авто. Но по факту расход немного вырос из за того, что ехать теперь хочется и можется быстрее без какого то напряга :) Приобретением доволен однозначно! Если бы подвеска при всех ее плюсах была чуть-чуть комфортнее, то было бы точно 10 из 10!Жаловался я тут недавно после установки спортивного подвесона на жесткость излишнюю. У меня конечно было подозрение, что колеса перекачаны. Мой компрессор почил в бозе, а заехать проверить все некогда было. Вчера перед очередной поездкой на по трассе заскочил на шиномонтажку. И что увидел я? Почти 3 очка накачали мне в сервисе. Еще бы не жестко было. Давление скорректировали 2,4 перед, 2,3 зад. Что сказать, стало заметно иначе! Расход по трассе чуть подрос предсказуемо, т.к. сопротивление качению увеличилось. Зато разгоняться стало по ощущениям проще. Стало заметно мягче и комфортнее. И опять же замечаю что на ППД ездил по трассе 140, больше не хотелось как-то даже. Сейчас иду 150-160 и не замечаю этого абсолютно. Стабильность офигенная просто! Больше не разгоняюсь, ибо под лишение можно попасть, а оно нам не надо. Всем удачи ;)