Supra с «бустапом», небольшими доработками по ходовой и аэрография – да кому это интересно в наши дни? Вот если бы там стояла турбина размером с ведро, или она была бы полноприводной, это было бы интересно, а так...
…А так она может быть еще интереснее. Ведь не каждый хочет управлять машиной в 900 сил с огромным лагом. Или тратить половину своей жизни и непомерное количество денег на освоение полного привода для «Супры». Забудем на время об экстремальных доработках, которые зачастую убивают достоинства стандартной машины. А у настоящих (турбовых) «Супр» положительных качеств немало. В активе у стоковой Supra очень неплохая управляемость и трехлитровый мотор с двумя турбинами, а данный экземпляр еще радует хозяина наличием шестиступенчатой механики. Эта машина готовилась французским хозяином с грозным именем Жан-Клод для трек-дней – покатушек по кольцу в выходные дни. При этом Supra должна была остаться «everyday car» – машиной для ежедневных поездок на работу.
