10.04.2011 Правила игры GT3 Казалось бы, что удивительного — автомобилям Gran Turismo участие в гонках на роду написано. Большинство из них построено по гоночным технологиям, почти у всех есть облегченные и форсированные версии для трек-дней. Остается добавить каркас, систему пожаротушения да многоточечные ремни безопасности — и добро пожаловать на старт! Но автомобили Gran Turismo, в отличие от массовых седанов и хэтчбеков, трудно привести к «единому знаменателю», необходимому для честной борьбы, — у каждого свои объем двигателя, мощность, вес. Вот и приходится суперкарам «греметь доспехами» в монокубках и «челленджах» имени себя. Все машины оборудованы пневмодомкратами, штуцер на крыле — для подачи в них воздуха. Антикрыло регулируемое, но его размеры могут быть ограничены организаторами А попытки последних десятилетий проводить гонки Gran Turismo заканчивались одинаково: они либо вырождались в борьбу автомобилей двух-трех наиболее удачных моделей (например, класс GT2 в серии LMS), либо в условиях свободного технического регламента машины превращались в сверхдорогие прототипы, содержание которых становилось не по карману даже заводским командам. Audi R8 LMS — единственный автомобиль в серии, на который устанавливаются керамические тормоза. Впрочем, команды применяют и чугунные диски с алюминиевыми ступицами. А при более внимательном рассмотрении, наверху можно заметить пружину фирмы Eibach ERS. И нет сомнений, что класс GT3 и дальше будет пользоваться популярностью у «частников», которых заявляется по четыре десятка экипажей на сезон. Джентльмен-драйверы могут делить все затраты на двоих, с плотной борьбой и реальной возможностью завоевать награды если не в абсолютном зачете, так в своем Кубке производителя — они разыгрываются для каждой марки, представленной в чемпионате хотя бы четырьмя машинами. Заинтересованы в GT3 и производители автомобилей — гоночные версии суперкаров приносят не только рекламные дивиденды, но и прибыль. Только Audi в этом году выпустит 20 купе R8 LMS. Амортизаторы и пружины — именитых «подвесочных» фирм (Koni, Bilstein, Sachs, Eibach), стабилизаторы, как и стойки, регулируются. Для быстрой смены колес разрешено устанавливать ступицы с центральной гайкой Ведь помимо чемпионата Европы команда Стефана Рателя организует и несколько национальных серий с тем же техническим регламентом — во Франции, Германии, Великобритании и даже в Бразилии. Может, и в России когда-нибудь на какой-нибудь трассе соберутся два десятка суперкаров разных моделей?
P
Лучшая цена