Ozzверин
Тюнинговые ВАЗы уже не вызывают у нас прежнего энтузиазма — кажется, все, что можно, для них уже придумано. Но в данном случае наше внимание привлек интересный пластиковый обвес. И мы решили познакомиться с машиной поближе. 
Помимо увеличения жесткости кузова, подрамник позволяет сместить точки крепления передней подвески и несколько изменить ее кинематику. Увеличению жесткости также служит усилитель моторного щита и распорка верхних опор передней подвески другой тольяттинской фирмы Техно-Мастер. Но с подрамником стали заметнее продольные перемещения силового агрегата, поэтому в моторном отсеке для него появилась дополнительная опора. Место штатных стоек заняли амортизаторы Bilstein B6 Sport и пружины Eibach с переменной жесткостью, а дополнили картину тольяттинские верхние опоры SS 20 с усиленными подшипниками. 
На прямой автомобиль стабилен — на неровности покрытия реагирует умеренно. «Сладкая парочка» Bilshtein – Eibach увеличила жесткость подвески совсем незначительно. Она мягко глотает любые неровности, но при этом допускет сильные крены кузова при отклонениях от прямолинейного движения. К тому же при повороте руля усилие на нем угрожающе нарастает. Напрягать мышцы приходится даже на большой скорости, не говоря уже о парковке. Конечно, хорошее реактивное действие добавляет водителю уверенности, однако здесь с ним явный перебор — руль так и норовит выскользнуть из рук. Виной всему, очевидно, сликом большой угол наклона передних стоек. 
В итоге получается, что в актив машине можно занести только красивый обвес, колеса и немецкие амортизаторы с пружинами. Польза от остальных тюнинговых компонентов в данной комбинации выглядит сомнительной. Впрочем, у Клуба Аuto Tuner большие планы. В частности, установка газового пропан–бутанового инжектора с собственным программным обеспечением, а также турбины под высокую степень сжатия. Расчетная мощность такого полуторалитрового мотора — свыше двухсот сил! Подвеска Подрамник с треугольными рычагами Пружины Eibach Амортизаторы Bilstein B6 Sport
Помимо увеличения жесткости кузова, подрамник позволяет сместить точки крепления передней подвески и несколько изменить ее кинематику. Увеличению жесткости также служит усилитель моторного щита и распорка верхних опор передней подвески другой тольяттинской фирмы Техно-Мастер. Но с подрамником стали заметнее продольные перемещения силового агрегата, поэтому в моторном отсеке для него появилась дополнительная опора. Место штатных стоек заняли амортизаторы Bilstein B6 Sport и пружины Eibach с переменной жесткостью, а дополнили картину тольяттинские верхние опоры SS 20 с усиленными подшипниками. На прямой автомобиль стабилен — на неровности покрытия реагирует умеренно. «Сладкая парочка» Bilshtein – Eibach увеличила жесткость подвески совсем незначительно. Она мягко глотает любые неровности, но при этом допускет сильные крены кузова при отклонениях от прямолинейного движения. К тому же при повороте руля усилие на нем угрожающе нарастает. Напрягать мышцы приходится даже на большой скорости, не говоря уже о парковке. Конечно, хорошее реактивное действие добавляет водителю уверенности, однако здесь с ним явный перебор — руль так и норовит выскользнуть из рук. Виной всему, очевидно, сликом большой угол наклона передних стоек.