Новые компоненты подвески от Eibach
STP Лучшая цена
Новости

Новые компоненты подвески от Eibach

Жесткая конкуренция среди немецких производителей спортподвесок вынуждает их все быстрее готовить новые комплекты. Для того чтобы остаться в лидерах, нужно представить уже разработанный комплект как минимум одновременно с официальным началом продаж новых моделей. И хотя вряд ли частные клиенты сразу же поспешат заказывать комплекты для своих только что купленных автомобилей, лучше бы специалистам по подвескам уже иметь готовые детали в своих каталогах. Мировой автопром не стоит на месте, выводя все больше новых моделей, а потому работы и хлопот у тюнинговых компаний только прибавляется. За месяц создается новый кит на достаточно приличное количество новых моделей. Вот последние комплекты, которые подготовили немецкие производители подвесок за весну. Последняя новинка от Eibach – комплект пружин для VW Golf Plus. Эта версия Golf уже успела добиться признания в Германии, что вызвало только дополнительный интерес к компании. Поэтому Golf Plus получил сразу огромное количество новых деталей от Eibach. Помимо традиционных понижающих пружин серии Sportline (минус 50 мм), можно заказать для этой модели и полноценный кит подвески с амортизаторами Pro-System или Sport-System, а также стабилизаторы поперечной устойчивости Anti-Roll-Kit. Естественно, с таким вооружением функциональный Golf Plus приобретет более породистое поведение на дороге, более характерное для «горячих хэтчбеков» GTI-сегмента. Eibach Audi A6 Station Wagon
Практически одновременно с Golf Plus своим персональным комплектом подвески обзавелся и универсал Audi A6 Avant. В Eibach посчитали уместным делать компромиссное занижение в 30 мм. Успели поработать с новым A6 Avant и в H&R. В компании подготовили большое количество деталей для него – от простейших проставок и понижающих пружин до новых стабилизаторов и полноценных китов подвески. Также в H&R уделили внимание автомобилям Nissan, пришедшим в Европу из Америки. Совсем недавно начались европейские продажи кроссовера Nissan Murano и открытого 350Z Roadster, но в H&R уже рассчитывают на драйверские амбиции их владельцев. Для 350Z предложили две доработки – установку просто пружин с понижением примерно на 30 мм и пружин и новых амортизаторов, позволяющих опустить кузов в диапазоне 30-60 мм. А клиренс Murano можно уменьшить на 50 мм. В KW освоили сразу несколько совершенно разноплановых моделей. Во-первых, новыми комплектами подвески обзавелась Audi A6 последнего поколения. Учитывая стоимость автомобиля, в компании не стали предлагать для него простейший кит Variant1, ограничившись более серьезными Variant2 и Variant3. В обоих случаях предусмотрена регулировка по высоте, обеспечивающая занижение в пределах 35-65 мм на осях. Также в KW доработали подвеску у автомобиля, на первый взгляд совсем не претендующего на спортивные черты, – развозного фургончика VW Caddy. Полагают, что молодым владельцам Caddy может прийтись по вкусу идея установки спортподвески, которая бы позволила добиться более отточенной управляемости и яркой внешности. Очевидно, что фактор броской внешности является важным, поскольку в KW предлагают для Caddy рискованное занижение в 50-90 мм спереди и 60-80 сзади. Интересно, что на контрасте с A6 Caddy получит только комплекты линий Variant1 и Variant2. Третий уровень с дополнительными регулировками владельцам Caddy явно не нужен. А родственная компания LSD продолжает расширять свой каталог. Теперь и владельцы купе Opel Astra прошлого поколения G могут научить свои двери открываться вбок и вверх. Источник: www.tuning-mag.ru