Научный подход
STP Лучшая цена
Звоните:+7 (495) 540 56 08
9.00 - 18.00
Новости
12.04.2011 Научный подход
Многодроссельный впрыск нечасто встречается даже в автоспорте, а уж для тюнинга он — полная экзотика. Поэтому, когда в редакцию позвонили из Ростова-на-Дону и спросили, не желаем ли мы прокатиться на «десятке» с четырехдроссельным впрыском, раздумывали мы недолго. Тем более, что подготовлен этот автомобиль не силами гоночной команды, а в стенах высшего учебного заведения. Пропустить такой автомобиль мы не могли. Eibach Lada 2110 Преимущества многодроссельного впрыска очевидны — низкое сопротивление потоку позволяет уменьшить потери на впуске и, в конечном итоге, закачать в цилиндры больше горючей смеси. Но есть у него и недостатки. Во-первых, короткий впускной тракт, отдельный для каждого цилиндра, сужает рабочий диапазон мотора и смещает его в зону высоких оборотов. Недаром многодроссельный впрыск применяют, в основном, в кольцевых гонках, где двигатели постоянно работают на «верхах». И та, прошлогодняя «десятка», не оказалась исключением — неустойчивый холостой ход и нехватка момента на низких оборотах были весьма заметны. Кроме того, при четырехдроссельном впуске разрежение для вакуумного усилителя тормозов можно взять только с одного цилиндра, из-за чего эффективность «вакуумника» резко снижается. На гоночных автомобилях это не проблема — у них усилитель тормозов, как правило, вообще отсутствует, а вот для тюнинга такое решение неудобно. Наконец, на той машине мы столкнулись с еще одним недостатком: чтобы открыть четыре заслонки, требовалось приложить к педали газа недетское усилие. Eibach Lada 2110 По доработкам ходовой части обе машины почти одинаковы. Проверенное решение: пружины Eibach с амортизаторами Koni Sport, плюс треугольные нижние рычаги и верхние опоры на ШРУСах. На обоих автомобилях стоят электрические усилители руля и самоблокирующиеся дифференциалы. Eibach Lada 2110
В целом же, оба автомобиля произвели самое благоприятное впечатление. Несмотря на необычный тюнинг моторов, обе «десятки» прекрасно сбалансированы по всем своим качествам. А что касается многодроссельного впуска, то теперь можно с уверенностью говорить, что на вазовском моторе он вполне применим не только в гонках. Причем строить моторы с четырьмя дросселями умеют, как оказалось, не только мотористы гоночных команд. Перечень доработок ВАЗ-21103 (карбюраторы) Подвеска Амортизаторы Koni Sport Пружины Eibach Перечень доработок ВАЗ-21103 (впрыск) Подвеска Амортизаторы Koni Sport Пружины Eibach