Концептуальный автомобиль - Rinspeed Bedouin
Rinspeed Bedouin – автомобиль концептуальный. Однако, как и все концепты компании Rinspeed, он способен быть не только шоу-стоппером, но и нормальным транспортным средством. То есть годным для ежедневной эксплуатации и ежедневного эпатажа окружающих.
Что интереснее? То, что мощный двигатель спортивного автомобиля с удовольствием «кушает» газ? Или возможность нажатием кнопки превратить двухместный пикап в четырехместный универсал? Или интерьер, отделанный хрусталем «Сваровски»? А может быть, кому-то интересно знать, как все это было совмещено на базе полноприводного 911-го Porsche? Это список ваших вопросов, а вот – список наших ответов. Начнем с главного. Rinspeed – слово составное. «Rin» – это отец-основатель, господин Риндеркнехт (Rinderknecht), а «speed», как нетрудно догадаться, – «скорость». В далеком 1977 году господин Риндеркнехт начал с установки в автомобили люков, позже занялся тюнингом автомобилей Volkswagen, еще позже – Porsche... Так, постепенно, фирма Rinspeed стала получать заказы на инженерные разработки от ведущих мировых производителей и обросла огромной сетью партнеров и поставщиков. Проект, ставший темой нашего материала, по-своему уникален. Он был бы невозможен без удивительной способности господина Риндеркнехта договариваться. Так, с отделкой помогли Swarovski и X-Mobil, рулевое управление разработала компания Wandfluh. Уникальная тонировочная пленка для огромного люка – Foliatec, партнер по «газовому» мотору – GVM, шины – Continental, подвеска – Eibach, глушитель – Remus.
Изумительная по своей красоте кристаллическая эмаль, которой окрашены передний и задний бамперы, а также боковые зеркала, - подарок от Swarovski Блестящий трансформер Роскошь первая – эксклюзивный кузов, выполненный из легкого и прочного композитного материала E-LFT, который легче и прочнее стали. За это – отдельное спасибо инжиниринговой компании Esoro. Дизайн кузова сложно назвать предметом искусства, однако оригинальности и здоровой агрессивности ему не занимать. Чего стоят хотя бы удачные задние крылья с массивными воздухозаборниками или гармоничные задние фонари на светодиодах. Поскольку Bedouin – машина-трансформер, отметим, что в варианте пикап он интереснее, чем универсал. Трансформация производится посредством двух винтовых домкратов, поднимающих или опускающих крышу из алюминиевых профилей. Чтобы, не дай бог, кого-нибудь не придавить, в системе предусмотрены специальные датчики. Задняя дверь также имеет электрический привод и способна принимать горизонтальное положение – для перевозки длинномеров или просто так, от нечего делать. Изучая экстерьер, просто невозможно не отметить окрашенные изумительной кристаллической эмалью передний и задний бамперы и боковые зеркала. Хрустальные кристаллы нашли применение и в логотипе на капоте, и в большой надписи «Bedouin» на задней части машины. Покоритель пустыни Идея сделать суперкар, способный преодолевать какое-никакое бездорожье, не нова. Свежий пример – тот же Porsche Cayenne. Но Cayenne – машина серийная, а Bedouin – настоящий эксклюзив. Есть ли в Аравийской пустыне газовые заправки, неизвестно, а вот в Европе с этим проблем нет. Двигатель объемом 3,6 литра с двумя турбинами способен разгонять автомобиль до ограниченных электроникой 250 км/ч и набирать сотню за 5,9 секунды. Поскольку машина создавалась не только для автобанов, но и для проселочных дорог, подбор резины был делом нелегким. В результате остановились на покрышках Conti4x4Contact: 255/55 ZR18 на передней оси и 285/50 ZR18 – на задней. Подвеску можно отрегулировать по высоте и в верхней точке получить вполне приемлемые для относительно пересеченной местности 158 мм. По части техники вопрос только один: почему авторы использовали 6-ступенчатую механическую коробку передач, а не «автомат», пусть и с ручным режимом? Ответа на него нет. Долго расхваливать дорожные или внедорожные качества Bedouin – занятие неблагодарное. Он – дитя компромисса, и, поскольку «в одну телегу впрячь не можно» Gelandewagen и Ferrari, с головой окунемся в роскошь. 
Откидной задний борт сделан вовсе не для того, чтобы возить на дачу длинные доски. Хотя... почему бы и нет? Опись имущества Отделка салона заслуживает твердой «пятерки». Мало того, что в салон понапихано все, что нужно и не нужно, так и сделано это весьма качественно и со вкусом. Начнем с блистающих кристаллов Swarovski. Они повсюду: на панели приборов и на обивке дверей, на рукоятке КПП и даже на логотипах, вырезанных лазером по кожаной обивке кресел... Кожа на креслах и обивка всего салона – тоже эксклюзив. Цвет Cotto, который по-простому можно было бы обозвать коричневым, на самом деле меняет оттенок от зеленоватого к медному. Руля в машине нет – есть штурвал Wandfluh с прогрессивной характеристикой. И если человек непосвященный убоится двух четвертей оборота «от упора до упора», то прочие здраво смогут отметить, что подобные конструкции давно используются в профессиональном карте. На самом деле управлять машиной, не перехватывая руль, должно быть очень удобно. Далее – удовольствия не необходимые, но чертовски приятные. Огромный люк в крыше затянут зеленоватой пленкой. С одной стороны, она почти не пропускает ультрафиолетового излучения, с другой – служит дополнительной защитой от осколков стекла при аварии. Но отгоним грустные мысли – в этом нам поможет выдвигающийся из крыши 7-дюймовый жидкокристаллический монитор. На нем можно увидеть кино с DVD, изображение с камеры заднего обзора или развлечься любимой игрушкой на Sony-Playstation... Данным проектом Rinspeed в очередной раз (в третий) доказал, что способен ежегодно радовать мировую общественность чем-нибудь в высшей степени неординарным. По поводу же модели Bedouin господин Риндеркнехт сказал, в частности, следующее: «Мы хотели продемонстрировать, что существует большой потенциал в области мультифункциональных автомобилей...» Это швейцарцам удалось. Источник: www.tuning-mag.ru Текст: Андрей Аланов Фотограф: Александр Васильев

