Eibach является поставщиком пружин OEM для автомобилей Toyota и Lexus с 1998 года
Новости

Eibach является поставщиком пружин OEM для автомобилей Toyota и Lexus с 1998 года

Проведение исследований и разработок в TRD

Знаете ли вы, что Eibach является поставщиком пружин OEM для автомобилей Toyota и Lexus с 1998 года? После многих лет успешной работы с производителем, с 2016 года Eibach также является поставщиком комплектующих для внедорожников Toyota Tacoma, Tundra и 4Runner. Вы представляете, сколько работы связано с поставкой деталей для автомобилей заводской свежести, OEM? Очень много! Но именно этим мы и занимаемся — мы справляемся с этой задачей.

//f.nodacdn.net/437798

Введите TRD Pro: вершина внедорожного мастерства от Toyota Racing Development. Хотя мы поставляем рессоры для этих новых грузовиков с выставочного зала, они изготовлены в соответствии со спецификациями и высотой OEM. Несмотря на огромные возможности из коробки, TRD печально известны слишком большим передним креном и тормозным нырком, а внешний вид оставляет желать лучшего. Поэтому мы взялись за чертежи, чтобы исправить эту проблему с высотой и увеличить дорожный просвет и возможности, а также внешний вид.

Звучит просто, верно? Что ж, давайте мы расскажем вам о том, как именно мы доводим наши комплекты TRD Pro от идеи до исполнения.

Прежде всего, мы предоставим для оценки стоковый автомобиль. К счастью, у нас в Короне есть магазин полного цикла с подъемниками, инструментами и хорошими техниками в придачу. Измерения высоты подвески и контрольных точек записываются, затем мы разбираем заводскую подвеску, чтобы собрать статистику и оценить пружины.

Уникальными для TRD PRO являются амортизаторы FOX, входящие в стандартную комплектацию с завода. Это не шутка, и они оснащены технологиями и функциями высокого уровня.

Добро пожаловать в зону обхода. Амортизаторы FOX имеют внутреннюю обходную систему, используемую для перемещения жидкости по различным маршрутам, чтобы гарантировать плавную езду по дороге, а также способность работать на бездорожье. Не усыпляя вас знаниями о динамике жидкостей, технология байпаса существует для того, чтобы сделать вашу жизнь лучше, и она точно настроена для управления ходом колеса в каждом углу автомобиля, делая характеристики каждого амортизатора отличными друг от друга в различных ситуациях — по сути, это все равно, что иметь четыре разных амортизатора! Итак, почему мы говорим об этом? Ну, большая часть успеха нашего пакета пружин зависит от нахождения обходных зон. К счастью, у нас есть технология, позволяющая это сделать!

С нашими современными диностендами Gardner Shock Dynos мы можем прокручивать амортизаторы с шагом 5 мм, чтобы найти зоны обхода. Определив их, мы можем определить лифт для наших пружин. Основная цель комплекта TRD — выровнять переднюю часть грузовика с задней, оптимизировать высоту и ход в рабочем диапазоне амортизаторов.

//f.nodacdn.net/437793

Наконец, после сбора данных наступает время прототипов. Мы даем волю нашим инженерам и разрабатываем несколько прототипов для тестирования на стоковом автомобиле TRD Pro после его возвращения в магазин. Мы проверим соответствие и выполним все те же действия, что и при первоначальном поступлении автомобиля. Мы не торопимся на этом этапе, но обычно в этот момент команда с нетерпением ждет лучшей части НИОКР - реальных испытаний.

В этом случае мы отправляемся на тропы и ищем суровые условия для наших инженеров, чтобы испытать эти пружины на прочность. Мы ищем любые несоответствия, шумы и, конечно же, плохое качество езды. Наматывая часы и километры, мы убеждаемся, что вся команда, от инженеров до маркетологов и продавцов, имеет возможность протестировать прототип дальше, и как только он будет одобрен, конечный продукт будет готов к запуску в серийное производство!

//f.nodacdn.net/437794

Каждая пружина, хотя и послепродажная, проходит тот же процесс, что и оригинальные пружины TRD Pro, прежде чем они будут готовы к отправке на полку.

ВРЕМЯ ПРОИЗВОДСТВА!

//f.nodacdn.net/437795

Каждая пружина начинает свою жизнь как 4000-фунтовая спираль из стали предельной прочности. Пружины закаливаются, чтобы сбалансировать определенные пики напряжения и увеличить выносливость. Поверхности шлифуются под идеальный квадрат, чтобы минимизировать боковые нагрузки, а благодаря дробеструйному упрочнению максимальные уровни напряжения значительно увеличиваются. Затем мы предварительно устанавливаем пружины, то есть сжимаем их до высоты блока, чтобы избежать провисания в будущем —симптома, часто встречающегося у пружин более низкого класса. Предварительная настройка также обеспечивает сохранение характеристик нагрузки и прогиба, которые являются неотъемлемой частью дальнейшей работы.

//f.nodacdn.net/437796

Мы гордимся тем, что выпускаем качественную продукцию — такие детали, которые мы хотим видеть на своих автомобилях, и качество, которому доверяет Toyota. Именно по этой причине наша система обеспечения качества является самой строгой в отрасли. Мы тщательно проверяем и гарантируем все критические данные для каждой детали в конце производственного процесса, с чрезвычайно узкими диапазонами.

Наконец, то, что когда-то было витком весом 4000 фунтов, теперь готово стать готовой пружиной, поскольку оно вступает в фазу защиты от коррозии. Наша защита пружин представляет собой смесь фосфатирования и порошкового покрытия для защиты от истирания и коррозии, и, конечно, выглядит круто, поскольку эти пружины подобраны по цвету к OEM TRD Pro red.

//f.nodacdn.net/437797